--- source_url: "https://www.snai.edu/2014/1203/63092.shtml" title: "管理会计论坛专题一　小林英幸：丰田的目标成本管理" meta_description: "丰田汽车公司成本企划部总经理小林英幸在管理会计论坛上介绍丰田目标成本管理，始于1937年G1卡车，后扩展至全流程成本管理。丰田相继设立NBC、CCC21、VI等委员会，形成融合车型、组件和成本管理的三维模型。在中国，目标成本计划提前4个月，供应商价格有竞争力但质量不足。上海国家会计学院副教授佟成生点评并提问。" publish_date: "2014-12-03" modify_date: "2014-12-03" author: "上海国家会计学院" publisher: "上海国家会计学院" category: "学院动态" language: "zh-CN" priority: 0.5 --- # 管理会计论坛专题一　小林英幸：丰田的目标成本管理 > 丰田汽车公司成本企划部总经理小林英幸在管理会计论坛上介绍丰田目标成本管理，始于1937年G1卡车，后扩展至全流程成本管理。丰田相继设立NBC、CCC21、VI等委员会，形成融合车型、组件和成本管理的三维模型。在中国，目标成本计划提前4个月，供应商价格有竞争力但质量不足。上海国家会计学院副教授佟成生点评并提问。 ## 一、详细说明 　　 丰田汽车公司成本企划部总经理　小林英幸 　　小林英幸先生在丰田工作30余年，现任成本企划部总经理。“丰田的目标成本管理可以追溯到1937年，针对的是G1卡车。”上世纪六十年代末，针对Publica车型，丰田开始携手供应商，开展从研发开始的全流程成本管理。1998年，开始从设计成本（design cost）扩展到总成本(total cost)。　　成本管理开始涉及越来越多的流程和部门。为此，从1982年为Starlet微型车建立目标成本加速委员会开始，丰田相继设立了NBC（1996，意指新基准轿车，第一代产品是Yaris）、EQ（1998，E是卡罗拉的开发代码）、CCC21（2000，21世纪成本竞争力建设计划，第一要求在所有车型和职能部门中削减成本）、VI（2005，价值创新，旨在降低设计成本）、Urgent VA（2008）、RR-CI（2010，Ryohin Renka，良品廉价）等委员会（见下图）。 　　由此，一个融合了车型、组件和成本管理的三维模型诞生（见下图）。“在确定一个轴后，就可以关注其他两个轴上的成本变化。” 小林英幸说。 　　在简要介绍CE（产品经理）和DE（设计工程师）的关系后，他介绍了丰田（中国）的成本管理。“相比本土，我们在中国的目标成本计划一般要提前4个月，因为要考虑到政府审批等。”此外，中国供应商虽然在价格方面很有竞争力，但质量往往不尽如人意。同时，也由于这些供应商大多成立不久，在和丰田成本管理的对接方面缺少相应的专家。　　任何管理工具的有效使用都基于独特的企业文化。在点评中，佟成生教授问了大家一个有趣的问题：当丰田遇到阿米巴，结局如何？ ## 二、引用与来源 - 原文来源： - 机构：上海国家会计学院 - 版权声明：上海国家会计学院版权所有