撰稿：课程撰写组唐海仙

　　[印象•领军]之名家讲堂请来了复旦大学葛剑雄教授，葛教授基于对历史学的广博研究和国际形势的深刻认识，从历史地理背景的角度出发，带领我们理性认识历史上的丝绸之路，正确看待当今的“一带一路”建设。

葛剑雄教授

 丝绸之路：历史背景与现代使命
　　历史上“丝绸之路”最初是指公元前2世纪形成的由洛阳、长安至中亚撒马尔罕的商道，因主要运送丝绸，19世纪70年代由德国地理学家李希霍芬命名为“丝绸之路”。实际上，“丝绸之路”并不是一条简单的道路，而是指历史上从中国中原地区经过中亚连接西亚构建的一个道路系统，由三条主要线路组成（如下图所示：北道、中道和南道）。
　　北道：敦煌——哈密——乌鲁木齐——阿拉木图——托克马克——塔什干——撒马尔罕
　　中道：敦煌——吐鲁番——库车——阿克苏——喀什－—塔什干——撒马尔罕
　　南道：敦煌——若羌——且末——和田——皮山——喀什——塔什干——撒马尔罕

　　很多人认为新疆这一块地方的文化好像是从内地传过去的，其实西方对新疆、中亚一带的影响比中国要更早。这里有汉族的文化，但也有其他地方的文化和宗教，而且往往其影响还在汉族文化传播之前。葛教授提出了历史学的证据加以佐证：马其顿亚历山大帝国时期，疆域已经扩展到印度巴基斯坦，希腊的文化传播到了这一带。新疆阿斯塔纳古墓中有不少2000多年前的干尸，其中有很多欧洲白种人，说明2000多年前欧洲人已经有道路到达新疆；河南安阳曾经出土过3000多年前的商朝古墓，发现了昆仑山和田玉，证明3000多年前已经有渠道能把和田玉运到中原甚至更远。在宗教问题上，新疆这一代也受到西方很大影响，汉传佛教宗教，就是从三条丝绸之路之一传过来的，再从河西走廊传到中原，也有从印度尼泊尔直接传到西藏，是为藏传佛教。阿拉伯势力强大后，伊斯兰教扩展到新疆，使整个新疆特别是南疆皈依伊斯兰教。
　　历史上“丝绸之路”不是由中国人主动开辟的，其维护的动力也主要在外界，中国从来没有主动利用过“丝绸之路”。这条路不是由汉朝人，而是由中亚、西亚甚至是欧洲人建立的。张骞出使西域对“丝绸之路”的发展起到了一定的作用，张骞第二次出使西域获得成功，带回一批商人来到中原地区。但他的西行是出于军事和政治的目的，而非贸易目的。而且古代中国人只有天下观念，以“天下之中”自居，自诩物产丰饶，自给自足，缺乏全球观念和了解外界的兴趣和动力。中国传统文化中，商人社会地位低，政府采取各种手段禁止、减少贸易。那时候中国几乎没有正常的外贸的概念。在外交上，以“天下之主”自居，不接受买卖，只接受“朝贡”，且奉行“薄来厚往”的原则。走在“丝绸之路”上的经商者主要是中亚、波斯、阿拉伯商人，中亚、波斯和罗马帝国对丝绸有着强烈需求，这是维持丝绸之路的主要动力。历史上中国从未主动利用过“丝绸之路”进行贸易，也很少从中获利。
 　　今天“丝绸之路”的概念跟最初出现时的概念有很大不同。现在一般讲的丝绸之路连接的区域如下图所示：

　　当今建设“一带一路”是出于中国主动，“一带一路”离不开历史上的丝绸之路概念，也离不开历史上中国与外国的经济联系和交通路线。葛剑雄教授强调，我们不能因为不了解或者误解历史，错把教训当成经验，这会影响“一带一路”的建设。

关键保证：中亚地区的安全

　　“丝绸之路”并不是从开创以来就畅通，大部分时期通少断多，大规模畅通的时间少，民间零星局部畅通的时间多。历史上，只有中原政权能够牢牢控制中亚时，中国才能掌握主动权，保证丝绸之路畅通。公元前60年西汉设置西域都护府，新疆有众多大大小小的绿洲，文化、信仰差别大，管理困难，因此政府采取松散的、监护性质的管理，都护就地解决问题。由中央政府派出军队利用中央权威的就地监护管理，其中的小国只要每年上报户口，表示服从统治即可，并没有实质上的管理控制。到东汉时期经历了“三通三绝”，恢复了三次，又中断了三次。而且有时的维持完全靠杰出个人（如班超）以及西汉留下的威望。当国力无法维持对这片区域的统治时，朝廷就下令撤退。东汉之后，这条路经常名存实亡。
　　从唐朝初年开始，丝绸之路有过非常畅通的一段时期。唐朝疆域最远扩展至今天的咸海，控制了锡尔河流域和阿默河流域，南面到了阿富汗，在西方有个军事行政的中心碎叶城（今吉尔吉斯斯坦托克马克附近），丝绸之路就变成唐朝内部的交通路线，十分畅通。直到公元755年安史之乱爆发，西域空虚，藏族祖先吐蕃扩张到今天新疆大部。此后，唐朝西界最远只到今天的甘肃，不可能再控制西域，早期发达的丝绸之路也就不复存在了。
　　明初中原一度控制哈密，但哈密以西明朝无法控制，明朝中期退至嘉峪关，连今天的敦煌都守不住，更不用说“丝绸之路”。公元9世纪，阿拉伯人已经找到了海上交通要道，大批阿拉伯人来到广州、泉州、宁波、扬州，海上交通线取代了陆路，海运一通，就更没必要走陆上丝绸之路的崇山峻岭。海运并不是以丝绸为主，还包括茶叶、香料、瓷器等，这个时候丝绸之路已经演变为交通线路的代称，而不是指以运送丝绸为主的路线了。
　　历史上并不存在一直畅通的丝绸之路，而中国对中亚地区的控制是“丝绸之路”畅通的关键保证。这也是习近平总书记强调新疆问题长期性、复杂性的原因。而从当今的角度看，中亚地区的稳定是对丝绸之路安全畅通的重要保证，中国应当对“一带一路”建设过程中出现的各种不利因素有充分认识，并制定相应政策，如美国、俄罗斯的影响，宗教、民族（突厥语系）、水资源等。
中亚是建设陆上丝绸之路经济带的重要方向，必须面对一些局面：新疆往西到土耳其有很多信仰伊斯兰教的国家，宗教因素对政治问题产生很大影响。苏联解体后，美国对中亚的影响日益扩大，出兵阿富汗租用的就是吉尔吉斯斯坦的军用机场，从乌兹别克斯坦进入阿富汗的友谊桥就是北约运输物资进入阿富汗的重要通道。苏联解体后，哈萨克斯坦的俄罗斯人比哈萨克斯坦人更多，这是斯大林长期移民的结果。这些国家差异很大，政治立场各不相同——有亲西方的，有以民族独立为主的，有亲俄罗斯的。哈萨克斯坦是我们的重要接口，但中哈之间并非没有利益之争，如伊犁河水的分配问题，伊犁河是哈萨克的主要水源，但同时也是新疆重要的水源。
　　建设“一带一路”时，这些问题我们必须要考虑，采取何种方式，如何在战略上保证中国的利益。此外，战略的实施需要全盘的规划，考虑到“一带”周边一些国家政局不稳、政权更迭频繁，应该加强对政治局势的判断。寻找合适的时机进行谈判、交涉和建设工作，避免造成无畏的经济损失和计划中断，影响整体战略的实施。

建立新的战略，寻求共同利益
　　不同于历史上，建设“丝绸之路经济带”是由中国主动提出和规划的。由于沿途经济政治环境复杂，对丝绸之路经济带另一端的一些国家来说，中国并非惟一选择，如果没有对方的主动响应就难以建立。在这个过程中，寻找到共同利益，使其他国家有动力付出努力，给予合作和支持十分重要。所以习近平总书记再三强调互利共赢，不搞零和，建立经济共同体。
　　在商言商，丝绸之路经济带建设要考虑怎样使对方有动力，如何使对方积极响应并能持续，需要有相应的对策。对方国家有自己的考虑，例如以前中哈两国要建立中哈边贸城，中国基本建好了，但哈萨克斯坦基本没有行动。原因在哪？哈方的积极性低是因为地理原因的限制，对方靠近边界是无人区，缺乏建设动力。同样对于经济带的建设，别的国家必然要考虑自身的经济利益，对方的油气、棉花也不一定要卖给中国。从习近平总书记在博鳌亚洲论坛的讲话可以看出他非常理性，某种程度上是以低姿态，强调“一带一路”建设中的利益共同体，完全不是某些人在不久前炒作的中国人在推行新的“马歇尔计划”。
　　为了解决各国之间信任问题，加强国际合作。中国应该把“一带一路”建设的目的、具体的政策明明白白地告诉世界，对于已经不适合当今时代发展的国际战略应该光明正大地进行调整、公开宣示，在充分沟通的基础上寻求共同利益和开发动力。
　　讲座的最后，葛剑雄教授表示，今天从历史角度对“一带一路”的建设问题进行分析并不是说就要放弃建设。毫无疑问，“一带一路”是中国经济发展新的增长点，如果实施的好不仅会解决中国的问题，也会带来全世界的共同发展。但与此同时，这种创新是前无古人的，不能寄希望于从历史经验上找到借鉴，我们需要全盘规划，谋篇布局。清晰理性的认识历史，联系现实，从一开始就脚踏实地去实践我们的中国梦。

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