“在之前调研中,我发现所有开出去的西行班列,在出了中国国境后,都换上了哈萨克斯坦的火车,为什么?就因为铁路的轨距是不一样的。中国是标准轨,出境后变成宽轨。1937年国际铁路协会规定了铁路的标准轨距,现在国际通用轨距是1435毫米,但是目前全球在大多数国家在用标准轨的同时,仍旧存在着多少种不同的轨距呢?全球还有30多种不同轨距的轨道在运行当中,不同的轨距意味着什么?意味着铁路不能简单的对接,意味着更高运输成本。”

　　随着“一带一路”倡议推进,越来越多中国企业走出国门,与“一带一路”沿线国家做起了生意。然而就像铁路轨距一样,“‘一带一路’沿线国家会计准则、会计制度的差异,提高了交易成本,给沿线货物贸易和资本流动带来了极大障碍。”上海国家会计学院党委书记、院长李扣庆此前在数字联通“一带一路”高层研讨会上打了这样一个比方。

　　李扣庆在会上强调,要推动“一带一路”倡议的合作,就要加强不可见的软基础设施建设,其中就包括会计基础设施。只有进一步强化软、硬基础设施相结合,方能使“一带一路”沿线国家的货物贸易、资本往来更加便捷、通畅。

　　“‘一带一路’建设任重道远,推动‘一带一路’会计基础设施建设这项工作也任重道远。”李扣庆强调,“数字联通‘一带一路’”包含两层含义:首先,希望通过政府部门的大力推动、学术界的研究、实务界的努力,使得‘一带一路’沿线国家的会计数字能够相互对接,从而降低交易成本;其次,全球经济已经进入数字经济时代,应当顺应数字化潮流,用数字化手段推进各国会计数字对接、推进‘一带一路’基础设施建设。”

　　会计基础设施的概念由李扣庆提出,它指为一国经济运行和国际经济交往提供计量信息支持的基础设施,主要包括会计准则体系、会计监管体系和会计人才体系三要素。

　　数字联通的障碍是“数字鸿沟”。

　　上海国家会计学院党委副书记、副院长刘勤指出,在“一带一路”沿线国家开展财务信息化存在很多障碍,即所谓的“数字鸿沟”。信息系统不兼容、电力和通讯设施不完备、法律和人才方面不匹配等都是在会计信息化领域数字鸿沟的具体表现。“数字鸿沟”带来的挑战包括现有的系统可能由于信息基础设施、技术人员支持等各方面的问题在“一带一路”国家无法通用,进而导致数字联通障碍。

　　走出去企业对数字联通和“数字鸿沟”更有切身体会。上海国家会计学院SNAI-ACCA-用友课题组刘梅玲指出,该课题组调研发现,走出去企业最为关心的是财务会计类模块的正常运转。此外,“支持常规业务开展”是企业进行财务信息化建设和应用的核心价值所在(占比约22%),障碍是“企业当前使用的财务信息系统不支持国际化业务”。“支持海外当地财务合规”、“支持多准则”和“支持多语言”是企业财务信息系统建设与应用中最为迫切的功能需求,“海外当地所用网速等基础设施水平”是影响企业财务信息系统性能的主要因素,占比分别为80%、57%、50%和49%。

　　当然,“数字鸿沟”并非不可克服。刘勤指出,在信息时代,当前最有影响的信息技术是大、智、移、云、物、区(大数据、智能化、移动互联网、云计算、物联网、区块链),这些技术对当代人类的生活和工作方式都在产生巨大影响。信息技术对未来财务将带来巨大影响,业财深度信息一体化、处理过程自动化、内外系统集成化、操作终端移动化、信息提供频道化、接口信息标准化、信息处理共享化、运营平台云端化、记账模式去中心化、风险威胁扩大化等趋势已初显锋芒。

　　刘勤强调,对于在“一带一路”沿线国家最有可能应用或者可以最快应用的有财务云相关技术、会计信息化标准技术、移动通讯技术和财务共享技术,他们可以跨越“数字鸿沟”,通过远程的方式帮助信息化较弱的国家利用先进国家基础设施尽快实现先进管理。当然,在这些技术的应用过程中不可避免地也会遇到一定程度的标准、法律、文化、政治、教育等各方面制约。

　　越来越多的企业正在通过技术解决问题。刘梅玲透露,企业财务信息化建设与应用投入规模占比呈抛物线形状,百万美元级以上的财务信息化投资占比很高(78%)。此外,“在本企业原有财务信息系统基础上进行一定二次开发”,是企业开展“一带一路”业务时进行财务信息化建设的主要方式(占比近55%)。企业最为关注的新技术是大数据和云计算(占比均超过70%)

　　除了技术升级能够帮助企业跨越“数字鸿沟”外,人才培养也是数字联通的关键。ACCA全球副会长,德勤会计师事务所英国会计与审计业务总监许诺德指出,财会人员成功必备六大职业商数:智商、数字商、远见、创造力、情商、经验。其中,数字商是指能够认识并运用现有和新兴数字技术,挖掘其潜能并加以实践,制定战略并形成文化。

　　为了帮助企业财会迈步国际化,解决布局“一带一路”沿线国家市场遇到的难题,日前,由上海国家会计学院、中国会计学会、ACCA、德勤中国、浪潮集团和用友网络六方联合成立的“一带一路”会计研究中心已正式揭牌。