---
source_url: "https://www.snai.edu/empacc/2011/1018/77302.shtml"
title: "长青沙洲借东风--专访熔盛重工董事长兼总裁、EMPAcc（九期）班长陈强"
meta_description: "熔盛重工董事长兼总裁陈强，1994年成为江南造船厂最年轻高层，后创建上海外高桥造船厂，2004年带领熔盛重工三年内成为民营造船业老大。他入读上海国家会计学院EMPAcc九期并任班长，强调整合力就是竞争力，公司计划下半年在香港上市。"
publish_date: "2011-10-18"
modify_date: "2023-12-12"
author: "上海国家会计学院"
publisher: "上海国家会计学院"
category: "学员风采"
language: "zh-CN"
priority: 0.5
---

# 长青沙洲借东风--专访熔盛重工董事长兼总裁、EMPAcc（九期）班长陈强
> 熔盛重工董事长兼总裁陈强，1994年成为江南造船厂最年轻高层，后创建上海外高桥造船厂，2004年带领熔盛重工三年内成为民营造船业老大。他入读上海国家会计学院EMPAcc九期并任班长，强调整合力就是竞争力，公司计划下半年在香港上市。

## 一、详细说明 
**编者按：
近期，我院将陆续推出一系列的学员访谈，由学院派出老师进行采访和撰稿，这些学员来自于学院重点培训项目，他们在各自的工作岗位上表现优异，成绩斐然。将他们的个人成长经历描摹出来，总结出来，是为了让更多的人得以借鉴和学习，上海国家会计学院愿和大家共勉！**： 

（通讯员：曹巧波）2004年，长青沙岛，空旷寂静的滩涂上，只有江风吹过时瑟瑟作响的芦苇。六年后，一艘艘巨轮从这里起航，它们将载着中国最大的民营造船企业驶往香江，走向上市。
对于熔盛重工总裁陈强而言，创造奇迹已经成为常态。1994年，33岁的陈强成为江南造船厂最年轻的高层干部；36岁时，陈强带着3个人创建了当时中国最大最先进的上海外高桥造船厂，并打破了从开工建厂到交付首制船的世界纪录；从2004年开始，他带领下的熔盛重工，三年内成为民营造船业老大，五年内手持订单量全国第一。
在上海国家会计学院EMPAcc班上，熔盛重工总裁陈强与我们纵论他的发展之道。

**CEO的CFO梦**： 1982年，陈强毕业于上海交通大学动力工程专业，进入江南造船厂。此后，从技术员一路走到管理岗位。在发现自学管理知识远远不能满足工作需要后，他进入中欧EMBA，开始了两年的系统学习。
他始终认为，作为一名优秀的管理人员，需要专业、管理和财务三种知识。“过去，一直说CFO很重要，那也只是配合。作为CEO，如果自己不深入了解财务，也是个缺憾。”恰巧，之前在上海国家会计学院一个月的脱产培训给他留下了很深的印象，于是有了我们的EMPAcc九期班长陈强。
“在班上，每次和同学交流都会有新的体会。”管理和财务的碰撞交流贯穿整个学习过程。为扩大这种效果，他还设想来一次管理和财务的大型对话。
“在熔盛，事业部管理经理懂技术，不懂管理，更不懂财务。”他也希望开办财务培训班，让他们都认识到每一项工作都是一个管理过程，都有财务方面的考虑。他说，事业部的总经理如果不懂盈亏平衡点、不会看基本的财务报表，很难有更高的发展空间。
而熔盛正处于上市前期的关键阶段，对管理者的财务知识提出了更高的要求。

**整合力就是竞争力**： “不要认为自己拥有的才叫资源，别人拥有的也是资源，关键是如何进行整合与转化。”
陈强是这么说的，也是这么做的。
在外高桥，起初人员定编，正式员工有将近9000人。他一步步减到4500人，再到2600人。最后他离开时，核心人员只有1500人。“我始终控制着国有企业的核心员工，然后又开始了大量的合作与外包。”
当然，外包也充满了博弈。当时有一个设计项目，可以外包给同属一个系统的企业，也可以外包给国外，而且国内的设计相对便宜。几乎所有人都反对国际外包，迫于压力，外高桥跟国内企业签订了合同。项目进行中，一名外国友人告诉陈强说，如果由外方设计，那么光是钢铁使用率提高一项，就足够支付外方的设计费。最终的解决办法是：国内设计企业拿到设计费，不干活，也不告状；国外企业拿到外包项目，一条船节省的钢材就可以冲抵设计费。最后，一共接了36条船。
作为整合的一种方式，外包还是被动的，主要是基于成本考虑。但是主动式的合作，可以把自己的资源成倍扩大。在熔盛，在市场化环境中，得益于市场火爆和团队影响力，这种整合开始显示出独有的发展魅力，特别是资金筹集方面。
2005年10月，熔盛打下第一根桩。
2007年10月，高盛和D.E.Shaw基金以3亿美元入股熔盛，从品牌影响力、数字化管理、员工激励机制、企业价值评估、风险对冲等诸多方面都对熔盛产生了深远影响。
2008年11月，金融危机下，在淡水河谷撤单闹得沸沸扬扬之际，中国银行给了69.5亿元的授信额度。没有国家信用为支撑，熔盛就通过合作、通过规范化管理来赢取信用。

**谜一样的技术**： 
一说到技术，大家总会在无限向往中流露出万千无奈。
陈强认为，技术积累有三种方式：第一是人才培养，这是长久之计；第二是引进，从新加坡、中国香港等地引进优秀造船人才，配合他们组建团队；如果引进还没到位，培养也来不及的时候，可以选择项目合作，但这是权宜之计。
在技术要求更高、利润更丰厚的海洋工程领域。陈强认为，大家把技术障碍看得太高了。“有些专利门槛无法逾越，为什么不合作？在这方面，不是你有多少工程师就能解决问题的。”而在同样非常重要的建造工艺、焊接技术、项目管理方面，熔盛自有千秋。熔盛还拥有省级船舶工程研究设计院和技术中心、博士后研究工作站和院士工作站。
他希望将来海洋工程能占到企业产值的40%左右。
哈尔滨工程大学工学博士，国家科技进步二等奖获得者，上海交通大学和哈尔滨工程大学兼职教授、博导，这些是陈强的另一个身份。我们有足够的理由相信他的眼光。

**上市，再次起跑**： 顺利的话，熔盛将于下半年在香港上市。
“但是，上市不是为了拿钱。上市之后，企业将在盈利、对客户的承诺、处理投资者关系、承担社会责任等诸多方面接受考核。这对企业、对管理层都提出了更高的要求，有利于长远发展。”
熔盛没有选择市盈率更高的内地上市，或许能更为直接地印证他的一席话。
“什么时候上市并不重要，重要的是时机。上市之前，企业一定要做好充分的准备。”国内证券市场，属于审批经济，很难做到在最有利于企业发展的时候上市。而香港的聆讯和备案制下，企业可以立足长远，找到最合适的时机。
他对于上市还有更大的期待。制造业需要规模化，但是国内一直缺少有效的方式进行合并重组。他认为上市制度越做越活之后，会有效改变企业的结构和行为，有利于企业做大做强。

**信息化，坚持再坚持**： 
在外高桥建厂之初，陈强就第一个提出信息化，阻力极大。“新的系统一开始还会存在问题，很多人就会拿这个说事，声势闹得很大，其实都是小问题。所以领导头脑一定要清醒，要坚持。”现在的外高桥信息化水平已经走在同行前列。
在熔盛，他将产品数据管理、物资物流管理、计划生产、财务及人事等系统集成到统一平台上，从而避免孤岛现象。推行以造船管理为核心的Mars系统、以财务和人力为核心的Oracle系统，并在2009年11月实现系统集成，这意味着整个物资流与财务流全线贯通，实现财务一体化。以AVEVA.NET为核心的设计流程、产品数据管理目前也完成了系统分析设计，上线后将打通设计与物资、生产的数据纽带。“现在熔盛的信息化在同行中是做得最好的。”

熔盛重工曾经制定了三个五年规划，分别为：建设、整合、国内领先；创新、发展、国际一流；超越、开拓、国际领先。
回顾过往，陈强认为第一个五年计划圆满完成。通过上市，实现第二个五年计划为时不远。但是要做到国际领先，还有很多路要走。（编辑：李泓）

## 二、引用与来源
- 原文来源：<>
- 机构：上海国家会计学院
- 版权声明：上海国家会计学院版权所有